WR250Rスプロケ交換（ロング化 13→14/43→42）

YSPでのツーリングイベントではWR250Rで基本参加してますが、高速道路がなかなかしんどいとかねてから思ってました。要するに「回り切っちゃう」というやつ。

WRで100km/h出す場合、ノーマルだと6速でだいぶ回す感じになります。タコメーター付いてないので詳しくは分かりませんが、体感で言うと、6,000-7,000くらい回ってる（10,000がレッドゾーンとして）。

120km/h出せる高速だとさらに回って、8,000くらい、レッドゾーン一歩手前くらいまで回ります。

それでもWRはぐんぐん加速してくれるのですが、振動もすごいし、なにより燃費が悪いんです。高速メインのツーリングで走っても、だいたい25km/Lくらい。250ccにしては低い方ですよね。

そしてオフ全振りのWR、燃料タンクも7L位しかなくて、つまり125kmくらい走ると「ガソリン警告灯」がつき始めるんです。ショップツーリングなので安心感満載なツーリングなんですけど、それでもおっかないんですよ（笑）

いっそのこと、ロング側に振っちゃおうかなと考えることが多くなってきて、で、先日交換しました。

純正ではフロント13、リア43ですが、これをフロント14、リア42と、前後1丁変更。だいぶロングに振る感じ。

ネットで「WR スプロケ 変更」等で調べると、大抵「ショートに振る」方が多いようで、そんな中ロングに振ることは邪道なのか？？？　とちょっと悩みましたが、今のでもコースではずいぶんショートと思っているくらいなので、コースに入るにしても多少ロングになったくらいがちょうどいいはず！　と言い聞かせ、ツーリング寄りのギア比に変更することにしました。

前後1丁変更なので、おそらくギア１段低いので走ってちょうど釣り合うか、さらにそれより低いかもしれない程度になると推測。かなりのロング寄りですよね。

今回はYSPの方と相談し、派手派手な色はパスとだけ伝え、スプロケは前後ISAのいぶし金、チェーンはRKの520XREでシルバーをチョイス。WRのリコール（ステーターコイル交換）もあわせてやるということで、作業もショップにお願いしました。

いきなり完了の写真ですが、こんな感じ。うん、狙ったとおりの地味さ。これくらいの色味が好きな層もいるということで。

で、先日山梨方面往復、高速利用で行ってきましたが、うん、狙い通りかなりロングになりました。１段下のギアで十分走れます。従来どおりのギアでも十分走ってくれて、回転数もかなり抑えられてて（感覚値1500回転くらい低い）、結果燃費が飛躍的に向上！　32km/Lくらいまでいきました。もともとが25km/lくらいだったので25%くらい伸びました。

これだったら、160kmくらいになってようやくガソリン警告灯が付いて、そのまま走っても200kmくらいまで行けそう。これでもツアラーの方々よりはずいぶん早いでしょうが、自分にとっては飛躍的な改善！

そして振動もかなり抑えられて、長距離ライドがずいぶんと楽になりました。

気になる費用は・・・部品代全部入れて５万円程度。自分でやれば３万円以内に収まるくらいですね。

WRで長距離を走る方の参考になれば幸いです。