レースとは「準備８割、本番２割」

いよいよ今週末となりましたが、天気は今のところ問題なさそう。梅雨時期の天気予報なのであんまり当てにはできませんが、このまま行って欲しい！

というわけで、６年ぶりの筑波ＴＴまであと残すところ４日となりました。自分も確実に６歳年を取っているので、、、とにかく無理のない範囲で楽しみたいと思っています。

人それぞれいろんなレースの楽しみ方があると思いますが、テリーは基本的に「なるべく経済的にレースを楽しみたい」と思ってます。なので基本的にマシンはノーマル。マフラーもステップもいけるところまではノーマルでいきたいと思っています。

ノーマルで乗っているうちは、それほどチューニングにシビアにならなくてもいいと思っています。それでもレースに出ようと思うと、いろんなことをする必要があって、ざっと思いつくだけでも

• ワイヤリング
• アンダーカウル取り付け
• 保安部品、スタンド、二人乗り用ステップ撤去
• ガソリンキャッチタンク取り付け
• オイル交換、レース用クーラント交換、タイヤ交換
• ゼッケン取り付け

などなど。専用品ではなく汎用品で代用する場合は、さらに取り付け位置の調整や加工が必要になってきて、これが結構大変。

さらに加えて、レース当日の備品も確保する必要があります。これも思いつくところで

• 工具やパーツ類
• ストップウォッチ、サインボード
• 発電機、ウォーマー
• テントやテーブル類
• レーシングスタンド、ラダー、トランポ
• 着替え、タオル

などなど。

で、さらにマシンセッティングを出すためにとか、状態を確認するためにサーキット走行ももちろん行いますし、そんなにまめにサーキットに行く時間もお金もないので、「レースまであと２ヶ月なので、３回行こう」とか決めますが、天候が悪かったりとか、予定外の用事が入ったりして、なかなか予定どおりには進みません。（今回は予定外の「転倒」があって、大きく予定が崩れてしまいました。）

そしていよいよレース当日、というわけです。筑波ＴＴはクラス数が多いスプリントレースなので予選数周、決勝１０周というもの。両方併せて通常の１枠分くらいしかありません。それに向けた準備のほうが圧倒的に時間がかかるのです。本番は一瞬です。スプリントなのでトラブルが発生しても直す時間は無いので、ある意味あきらめも早いです。

で、ここからは持論なのですが、レースって見方によっては通常の業務でいる「１プロジェクト」だと思っています。段取りを考えて、必要リソースを考え、そして本番に挑む。本番に向けてどういうスケジュールで、どこまでの完成度合いで行くかを決めなければならず、これって仕事と一緒なんですよね。なので（繰り返しますが、持論ですが）こういうのをいくつも経験すると、それが通常の業務に活かせると思っていて、これもレースを続けたいという理由の一つです。

もちろんレース本番を楽しみたいというのもありますよ！

今回は６年ぶりというのもあるので、まずは完走が目標。（とか言いつつ、２０位くらいまでに入れ るといいなあ。）