自走で転倒しちゃうとどれくらいやっかいか

あんまり想像したくはないですが、２輪である以上転倒は避けられず、特にサーキット走行での転倒は大ダメージになることもしばしば。ある程度想定しておくことで「無茶」をしなくなるという意味合いも込めて、実体験をもとに書きたいと思います。

私は2008年に筑波サーキットデビュー。最初の走行はライディングパーティだったと思いますが、バイク雑誌やショップが募集する走行会へ参加し、その後筑波ライセンスを取得して通っているという状態です。

最初はもちろんトランポなんてあるはずもなく、自走です。ライセンス取ってからも自走で通ってました。我ながら結構長い間自走でやり過ごしてきました。

自走のいいところはなんといっても「経済的」、これに尽きますね。バイクなので荷物もそんなに多く持って行けないし（＝買わないといけない物も必然的に少なくて済む）、持って行ける物が少ないので出来る整備も少ないし。タイヤウォーマー使いたいと思ってもバイクのスタンドがないのでウォーマーは使わない前提。工具もほんと最低限。ミラーやウインカーを外せる程度の工具（私はKTCのライダーズメンテナンスツールセットを使ってました）を持ってサーキットへGo!

で、何度か通っているうちに転倒してしまいました。２回。

最初はDUCATI SS1000DSで。アジアコーナーの立ち上がりの左コーナー。リアからずるっと滑って、そして急にグリップ復活して、いわゆるハイサイドです。私はハイサイド前に落ちてしまったので私自身は飛んでないですが、バイクはパタッと右側に転倒してずずずーっと滑っていきました。

左コーナーの転倒でしたが、左側は無傷、右側にダメージという状況。速度もそれほど出ないコーナーだったので幸い骨折等もなく、バイクも大きな損傷は無かったのですが、唯一、キルスイッチ部分、ハーネス部分て言うんですかね、あそこがダメになってしまい、エンジンがかけられない状態となってしまいました。

もうこうなると自走ではどうしようもなくて。昔のドラマみたいに直結でセル回してとかいうのもさっぱり分からず（仕組み詳しく知らないけど、今のバイクだともう出来ないですよね？）、レッカーしかないです。

行きつけのバイク屋に「コケましたー」と電話をし、取りに来てくれるとはなったものの、バイク屋にも予定があるので「遅くなりますよ」との連絡。確か転倒したのが午前１１時頃で、迎えに来ていただいたのが夜７時くらいだったかなあ。８時間待ち。ヒマでした（笑）。

５時頃、すべてのスポーツ走行が終わった後にアジアコーナーに向かい、地面をよく見てみると、カウルの塗料っぽいのがうっすら見えるんです。ああ、ここを引きずっていったのかなどと反省をしてもまだ迎えの時間まで数時間あったなあ。

で、なんとか迎えに来ていただいてバイク屋まで同乗し、そこから電車を乗り継いで帰ったという流れです。

２回目の転倒はストリートトリプル、２ヘア立ち上がり。こちらもハイサイドでこっちのほうは私は飛びました。ただこちらも幸い骨折等はなかったのですが、右側をずずずっとやってしまったので、ステップがないんですね。なんとか運転出来なくはないものの、右足をずっとだらーっとして帰るのもしんどいし、確か右足だったと思うのですが、そこそこ強打したので痛みがある状態で足をぶらぶらさせて帰るのも正直つらい。