１１月は小排気量強化月間

事後報告になりますが、先日行われたちょっとDE耐にAPEで出走、そしてここに書いたとおり２５日には耐久茶屋にCBR250Rで出走します。APEはともかく250ccが小排気量かどうかは微妙ですが、普段は600ccクラスで筑波を走っているので、それに比べたらずいぶん小排気量ということで。

ちょっとDE耐とはDE耐の縮小バージョンで、時間が３時間半とDE耐の半分になっていますが、実は「ちょっと」要素はこれくらいで、通常のDE耐よりだいぶハイペースなガチレースとなっています。DE耐ではピットイン時に10分待たないといけないとか、使用できるガソリンが21リットルとか決まっていますが、ちょっとDE耐ではこれがピットストップが3分、ガソリン使用量無制限というもの。DE耐ではペースを押さえつつ燃料を稼いでピットイン回数を減らすというアプローチが可能ですが、ちょっとDE耐ではこれが効きません。

したがって、とにかく全開で走って、かつピットイン回数を減らすというアプローチ。通常は２〜３人で、ピットイン回数を２回にしているところが多いと思います（つまり約１時間ごとにライダー交代）。ここを今回は１回交代（つまり１時間４５分走行してライダー交代）で戦う作戦としました。そして結果は、総合４位、クラス３位となりました！ 初のちょっとDE耐入賞！ １回交代は大変だったけど、他の入賞チームも１回交代だったので、２回交代にしていたら間違いなく入賞は無理だったかと。

しかし小排気量は乗り方が難しいですね。テリーは後半担当ライダーで、途中からは雨が降ってきてウェットになってしまったのもありますが、どうしてもコーナーリングスピードを必要以上に落としてしまうようで、前半担当ライダーより３秒ほど遅いペース（ドライ時で）。このへんの感覚はおそらく250でも同様かなと思っていて、如何にコーナーリングでスピードを落としすぎずにクリアするかが鍵なんでしょうね。

さて次は２５日の茶耐ですが、この点を踏まえて挑みたいと思います。難しいのは、レーシングスクールでは一般的に「コーナーではしっかりスピードを落として」と言われますよね？ 確かに600ccではその通りだと思うのですが、小排気量でも基本はこれに習うと思うし、でも一方で落としすぎはよくないのかと。難しいですねー