筑波で１分１０秒を切るために

最近また雨続きですね。ちょっと試したいことがあるのですが、雨、および業務の関係で走る機会がなかなかとれずじまい。

さて自分自身の今年のタイムを振り返ると、確か３月あたりを境にStreet Tripleで１０秒を切りはじめ、５月下旬に７秒台で走ってて転倒して、、、それ以降は１０秒台で移行し、８月あたりで８秒台まで戻ってきた、という流れでした。

タイムの詰め方にはいろんな方法があると思います。個人のスキルによって詰めやすいパート、詰めにくいパートがあると思いますが、やっぱ安全に、確実に詰めるためには「立ち上がり重視」と「ライン取り」これに尽きると思います。自分自身を含めて、やっぱこの２つをちょっとないがしろにして、どちらかというと「コーナーリングスピード重視」な時期がありました。コーナースピードを維持するあまり、各コーナーを大きく周り、しっかり向き替えをすることを怠って、結局転倒してしまいました。

「立ち上がり重視」「ライン取り」。この２つを効果的に習うには、「Ｖクラス」を受けるのが一番確実です。そして間違いなく速くなれます。Ｖクラスというのは、月２回ほど定期的に開かれているクラスで、詳細はこのページに載っています。本来は「１分２０秒を切りたい方向け」となっていますが、１０秒台で走る方が参加しても拒否はされません（もちろん他のライダーに気を遣いながら、速度を抑えて走ることになると思いますが）。私も一度受けたことがありますが、名目こそ「１分２０秒を切りたい方向け」になってますが、おそらく１分４～５秒程度までの方にもとても参考になると思いました。

Ｖクラスではアドバイザーの後ろを走らせてもらえるので（それもかなりゆっくりとしたペース）、アドバイザーがどこを通るか、いつブレーキをかけるか、リリースするかをじっくり観察できます。路面にはところどころ傷や補修跡が残っていて、それを目印にアドバイザーはどのへんを走ってるかをじっくり見てみてください。それを頭にしっかり叩き込んで、そしてペースはそれほど上げずに、毎回そのラインを通ってみる。ここで重要なのは、ペースを抑えていいのでとにかく「同じラインを通ってみる」ということ。フリー走行になると周りのペースが気になってついペースを上げてしまいがちですが、ここは一旦プライドを捨てて（これ重要）、とにかくラインをしっかりトレースしてみてください。ペースを上げるのはその次です。

ラインが十分トレース出来るようになったら、その次は立ち上がってアクセル全開にして、さっきのブレーキングポイントまで十分加速する練習をします。これが意外と怖くて出来ないんですね。例えば最終コーナーではアドバイザーは１００ｍ看板を越えて８０ｍくらいになって初めてブレーキをかけます。さすがにこれは怖い！ テリーも未だに出来ません。でも最終コーナーで言えば、例えば１５０キロくらいまで加速したらアクセルパーシャルで１００ｍ看板を越えるくらいまで行き、そこでブレーキをかける練習をします。つまり最高速はともかく、ブレーキをかけるポイントはキープし続けます。そして徐々に最高速を上げていきます。そうすることによって「走行のリズム」は一定に保ちつつ、タイムアップをすることができます。

これを繰り返ししていくと、おそらく確実に、安全にタイムアップが出来て、ときにはちょっとだけ勇気も必要ですが、やがて１０秒を切ることが出来ると思います。

比較的綺麗に走れている映像をアップするので、参考にしてみてください。タイムは１分１１秒程度です。